Основной конструктор Города Москва сообщил об переменах в метрополитене
Запущен проект по объединению конечных станций столичного метро хордовыми чертами, также ожидается продлить метро в обозримое Подмосковье и осуществить в пригороде участки для трансплантации водителей в подземку, сообщил в размещенном в субботу интервью основной конструктор Города Москва Александр Кузьмин.
«У нас в настоящее время 2 веры: на Маленькое украшение железной дороги и образование новой системы метрополитена — не круговой и круговой, как было до сегодняшнего дня, а хордовой (хордовые линии метро не проходят в центр города, а сплачивают ветки на краю города – прим. ВЗГЛЯД) Что это такое? Представьте себе 4 размера, которые идут через центр. Выйдут свежие радиусы», — сообщил Кузьмин «Отечественной газете».
«Синхронно создаем 3-й пересадочный абрис. В конечном итоге формирование прошлой системы снабдит подземкой граждан Новокосино и Жулебино, усовершенствует и автотранспортную картину в Северном Бутове», — продолжил он.
Что же касается Кожузово, то первоначально предполагалось привести туда метро «семикилометровым крючочком из Новокосино». Но это, со слов Кузьмина, комфортно лишь для гостей Николо-Архангельского кладбища. «Вследствие этого заключено предоставить обитателям Кожухова собственную полосу, которая вывезет их прямо на установку «Авиамоторную». Свежий диаметр ожидается и в Солнцево, а крюк от 3-го пересадочного контура добавит вторую полосу метро в «Москву-Сити» — от установки «Полежаевской», — сообщил он.
Что же касается исхода метро в Подмосковье, то это важно свежий проект для столичной подземки. Со слов Кузьмина, «больше без разницы, где административно Город Москва, а где стартует область». «Ориентир — где проживает больше людей. Такая же Кожуховская черта одинаково адресована и горожанам Реутова. Неимение перегруза на конечных станциях позволит Подмосковью зачисляться к ним, когда у области будут денежные средства, и вести метро далее, в иные города. А граждане Московской области в скором времени могут оставить автомашину на автотранспортном пересадочном узле, технологию которых Город Москва активно развивает с зоной, и далее ездить с уютом на метро», — сообщил он.
«То же самое касается и пассажиров иногородних автобусов. Под автобусные установки на границе со столицей также подыскиваются места, где автолюбители могут сыграть в домино, а потом направиться назад. В городе Москва им делать нечего», — закончил Кузьмин.
Он также отметил, что столичные и подмосковные депутаты проводят постоянные встречи, таким образом они способны поддерживать планы Города Москва. «Мы постоянно намереваемся с коллегами из Московской области, часто в этих совещаниях участвует министр автотранспорта Подмосковья Петр Кацыв», — рассказал Кузьмин.